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汉江在建的最大枢纽工程雅口航运枢纽——
【湖北日报】加紧固“底盘”
来源:湖北日报 作者:湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 日期:2021-02-15 访问次数: 字号:[ ]

  汉江襄阳宜城段,趣赢逢7优惠:横卧烟波浩渺中,一座“银龙”雄姿初现。

  2月13日,大年初二,两岸不时传来鞭炮声,汉江雅口航运枢纽工程建设如火如荼。焊花飞舞、机器轰鸣,巨大的钢围堰里,70多名建设者穿梭在“钢筋森林”。与时间赛跑,抢黄金施工期,这个汉江在建的最大枢纽工程,春节不“打烊”,加紧固“底盘”。

  河床上面“打钢筋”

  站在岸边远看,雅口枢纽一期工程的右岸船闸、电站厂房、16孔泄水闸等基本完工。二期工程正在紧锣密鼓施工,包括余下的28孔泄水闸,以及水下海漫工程。工地四周,是一个巨大圆形钢围堰,把滚滚江水挡在外面。沿着施工便道,湖北日报全媒记者踏上工地,只见一排排20米高的闸墩林立,“穿”着脚手架。

  “你现在站的位置,其实已在五六米深的江底。”雅口航运枢纽指挥部副指挥长李炳源笑着说,水利枢纽下游的河床都是“钢筋铁骨”,这个钢围堰面积达30万平方米,相当于42个标准足球场大小。

  河床上,工人们正在捆扎钢筋、焊接缝隙,建波浪形消力池。一个个钢筋网扎好后,再浇筑混凝土,还要安装闭孔泡沫板。最后,在水下形成一个波浪形的白色硬斜坡。据介绍,二期的海漫工程仅钢材就要用1万吨、混凝土17万立方米。

  记者看到,刚性海漫就在泄水闸正下方,要铺两层,混凝土里“包裹”着钢筋,紧接着,还要铺咬合砖的柔性海漫30米长。

  河床为何要建“钢筋铁骨”?李炳源解释,泄水闸抬高后,瞬间排泄水流很猛烈,时间一长容易掏空河床。海漫工程能消减水流的余能,调整流速分布,保护河床免受冲刷。

  “虽然以后淹没水下,却是个精细活。”李炳源说,“看不见的工程”越要把好质量关。

  除夕夜吃上烤全羊

  总投资33.5亿元的雅口航运枢纽,是我省“十三五”重点项目,选址在3.2公里宽的汉江上,有44个泄水闸,是汉江在建的“最强壮”工程。

  这个我省汉江梯级开发规划9级中的第7级枢纽,于2016年底开工建设。2020年,受疫情、汛情影响,雅口航运枢纽耽误工期3个多月。

  “水利工程,最佳施工期就是枯水期。”葛洲坝项目部生产经理唐嘉逊告诉记者,二期项目闸墩、海漫工程都是关键,春节期间是抢进度的好时机,除了大年三十放半天假,其余时间合理安排工作量,主要是扎钢筋、模板支护、浇筑混凝土等。

  33岁的唐嘉逊老家在吉林松原市。“疫情防控需要,加上项目工期紧,我就带头就地过年了。”唐嘉逊笑着说,和他一起在工地加班过年的有70多人,分别来自内蒙古、广西、陕西、河南、四川等地。“考虑内蒙古籍工人居多,项目部举办篝火晚会,团年饭一起吃烤全羊,十分热闹。”

  “羊肉没我们内蒙古的香,但襄阳的高度酒比闷倒驴还有劲。”来自内蒙古兴和县二台子村的模板工胡东东笑呵呵地说。39岁的他第一次在外地过春节,刚在宿舍和儿女视频通话后,就换下新衣,穿上工作服来到工地架模板、扛支架,干劲十足。

  “和这么多工友一起过年,挺充实的。”唐嘉逊笑着说,他今年的小目标就是5月开始架梁、7月第一台机组发电,年底实现整个枢纽主体工程完工。

  雅口航运枢纽计划2022年建成,届时从雅口至上游崔家营将形成52.7公里千吨级航道,全面提升湖北内河航运能力,扩大武汉长江中游航运中心辐射范围。

  报道链接:http://www.t16.XPJPJ00.COM/pc/content/202102/15/content_82220.html

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